Z otwartym dachem - magazyntd.com

Z otwartym dachem

Samochód na lato

Mamy lato i sezon wakacji. Czas więc, aby ruszyć w trasę i na szlaki przygody. Żadne inne auto nie zapewni bliższego kontaktu z przyrodą niż podróż kabrioletem.

Jazda chociażby po legendarnym kalifornijskim highwayu nr 1 wzdłuż wybrzeża Pacyfiku pozostanie na długo w naszej pamięci nie tylko z uwagi na wspaniałe plenery, ale także dzięki niebywałym zakrętom. Szybkie sportowe cabrio dostarczy nam dodatkowych emocji w postaci zawrotów głowy na tym najdłuższym naturalnym rollercoasterze świata.

Przekornie można powiedzieć, że cała historia motoryzacji zaczęła się od kabrioletu. Pierwotny pojazd, który można nazwać samochodem, był niczym innym, jak przerobioną dorożką z otwartym dachem i doczepionym 1-cylindrowym silniczkiem spalinowym.

Pomysł całkowicie zamykanych kabin dla kierowcy i pasażerów narodził się kilkanaście lat później.

Pierwszym konstruktorem, właściwie ojcem motoryzacji, był niemiecki inżynier Karl Benz, który w 1885 roku skonstruował pojazd napędzany silnikiem spalinowym zaprojektowanym przez Gottlieba Daimlera. Już 10 lat później, w Dzień Dziękczynienia odbył się pierwszy 54-milowy wyścig samochodowy na trasie Chicago-Evanston-Chicago.

Spośród 11 pojazdów, można powiedzieć kabrioletów, startujących w wyścigu zwyciężyła Duryea, 2-cylindrowa konstrukcja Franka Duryea, z czasem 7 godzin 10 minut. Na drugim miejscu, z prawie 2-godzinnym opóźnieniem linię mety przekroczyło cabrio Daimlera-Benza. Zwycięski pojazd można do dziś podziwiać w Smithsonian Muzeum w Waszyngtonie.

Wiek później na amerykańskim rynku samochodowym zaroiło się od najprzeróżniejszych konstrukcji kabrioletów, które są w stanie zadowolić nawet najbardziej wybrednego klienta. Choć nie jest to samochód na co dzień, na każdą porę roku i zaliczany jest raczej do pojazdów luksusowych, w sprzedaży jest ponad 60 konstrukcji w przedziale cenowym na prawie każdą kieszeń.

Mamy do wyboru konstrukcje typu: hard-top z otwieranym twardym dachem, T-top z częściowo zdejmowanym dachem oraz najpopularniejsze typu soft-top z otwieraną plandeką.

Istnieje też spory rynek zwykłych samochodów przerabianych na kabriolety.

Przeróbki takie mogą się jednak okazać niebezpieczne w użytkowaniu. Pozbawione dachu konstrukcje tracą wymaganą wytrzymałość mechaniczną, czyli sztywność, co może się okazać zgubne w czasie ostrzejszych manewrów. Z tego też powodu firmowe kabriolety są cięższe niż ich „dachowe” odpowiedniki ponieważ posiadają dodatkowe wzmocnienia.

Wybrane cacka...
Reklamy sympatycznie wyglądającego kabrioletu Mini Cooper S zapewniają, że jest to samochód absolutnie dla każdego kierowcy. Do wyjątków zalicza jedynie osoby, które niedawno przeszły operacje przeszczepu cebulek włosów na głowie, oraz gwiazdy rocka, którym otwarty dach nie zapewni żadnej ochrony przed młodymi wielbicielkami lub wielbicielami.

Nie ma co polemizować z reklamą. Trudno nie zauroczyć się miniaturowym, cukierkowo wyglądającym cabrio. Nieodpornym na samochodowe wdzięki odradzamy więc zdecydowanie wizyty u dealera Mini. Chwila słabości może kosztować nas 25 tys. dolarów.

Najpopularniejszym pojazdem w klasie cabrio jest stylowa Mazda MX-5 Miata. Z podrasowanym w końcu, ku uciesze użytkowników, 178-konnym silnikiem z turbosprężaniem, wraz z poprawionym zawieszeniem, lekką konstrukcją oraz 6-biegową ręczną transmisją MiataSpeed konkuruje wspaniale z dużo droższymi modelami na rynku, jak Nissan 350Z, Honda S2000 czy BMW Z4. Nowa Mazda doskonale radzi sobie w slalomie, prześcigając czasowo wyżej wspomniane, ustępując jedynie wybitnie sportowemu 10-cylindrowemu Dodgowi Viperowi.

Niezwykła konstrukcja oraz wdzięk kabrioletów przyciągają często niezwykłych ludzi z innych branż. Głośno jest ostatnio w światku samochodowym o najnowszym Mercedesie-Benz CLK Armani Edition. Luksusowy kabriolet, dziecko niemieckich inżynierów i słynnego stylisty włoskiego Giorgio Armaniego, podbił już serca automobilistów. Mająca się pojawić na rynku limitowana do 100 egzemplarzy edycja Armaniego zachwyca koneserów elegancją, dopracowaniem detali i perfekcyjnością wykonania. Skórzana tapicerka wzorowana jest na tej z przełomu lat 40. i 50. poprzedniego wieku. Wraz z typową dla projektanta kolorystyką tworzą prawdziwie artystyczne cacko. Potężny napęd w postaci 8-cylindrowego silnika z 7-stopniową 7G TRONIC, automatyczna transmisja i dopieszczone zawieszenie Direct Control dopełniają arcydzieła.

Mało znany jest fakt, że genialny konstruktor lotniczy Burt Rutan, właściciel firmy Scaled Composites, współpracował na początku swej kariery z Colinem Chapmanem, twórcą sportowych i wyścigowych samochodów Lotus, ucząc się od niego zastosowania technologii tworzyw kompozytowych. Kooperacja wielkich konstruktorów zaowocowała powstaniem aerodynamicznych samochodów oraz innowacyjnych konstrukcji samolotów i pojazdów kosmicznych na bazie kompozytowych tworzyw sztucznych.

Rutan, twórca słynnego Voyagera, który w 9 dni okrążył ziemię bez lądowania, także sponsorowanego przez Virgin Atlantic GlobalFlyera, na którym w marcu br. obleciał glob Steve Fossett, oraz pojazdu SpaceShip-One, zdobywcy 10-milionowej nagrody ufundowanej za wielokrotny lot w przestrzeń kosmiczną, przyznaje, że jego lotnicze konstrukcje są oparte na podobnej filozofii, jaka legła u podstaw konstrukcji Lotusa Elisie. Jej ideą jest stworzenie konstrukcji o najwyższych parametrach przy minimalnym koszcie wykonania.

Życzymy wszystkim „kabrioleciarzom” szerokiej drogi oraz małej ilości połkniętych komarów.


Kabriolety na amerykańskim rynku
15 000-20 000 dol. Chrysler PT Cruiser Convertible
Pontiac Solstice
20 000-25 000 dol. Ford Mustang
Mazda MX-5 Miata
MINI Cooper
Volkswagen New Beetle
25 000-30 000 dol. Chrysler Sebring Convertible
Ford Mustang
Mazda MAZDASPEED
Mitsubishi Eclipse Spyder
Toyota Camry Solara
Toyota MR2 Spyder
Volkswagen New Beetle
30 000-35 000 dol. BMW Z4
Chrysler Crossfire
Chrysler Sebring Convertible
Ford Mustang
Honda S2000
Nissan 350Z Roadster
35 000-40 000 dol. Audi A4
Audi TT
BMW 3 Series
Chrysler Crossfire
Ford Thunderbird
Nissan 350Z Roadster
Saab 9-3
40 000-45 000 dol. Audi A4
Audi TT
BMW 3 Series
BMW Z4
Lotus Elise
Porsche Boxster
Saab 9-3
45 000-50 000 dol. Chrysler Crossfire
Mercedes-Benz SLK
50 000-55 000 dol. Audi S4
Chevrolet Corvette
Mercedes-Benz CLK
Porsche Boxster
55 000-60 000 dol. Audi S4
BMW M3
60 000-65 000 dol. Lexus SC
Mercedes-Benz CLK
Mercedes-Benz SLK
70 000-75 000 dol. Jaguar XK
75 000-80 000 dol. BMW 6 Series
Cadillac XLR
Porsche 911
80 000-85 000 dol. Dodge Viper
Mercedes-Benz CLK
85 000-90 000 dol. Jaguar XK
Maserati Spyder
Porsche 911
90 000-95 000 dol. Maserati Spyder
Mercedes-Benz SL
110 000-115 000 dol. Morgan Aero 8
120 000125 000 dol. Mercedes-Benz SL
125 000-130 000 dol. Mercedes-Benz SL
140 000-145 000 dol. Porsche 911
170 000-175 000 dol. Aston Martin DB9
180 000-185 000 dol. Mercedes-Benz SL
440 000-445 000 dol. Porsche Carrera GT